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| Des changements qui ne vous laisseront pas indifférent |
| Le nouveau D-Max est une combinaison de courbes: il transmet une impression de luxe et de style racé, basé sur les lois de l’aérodynamique afin d'offrir une consommation encore plus réduite. |
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Le changement le plus visible de cette nouvelle génération est bien sûr l’esthétique. Les évolutions portent donc sur la face avant qui reçoit une calandre et un pare-chocs redessiné qui intègre des antibrouillards désormais ronds, de nouveaux optiques, un capot-moteur inédit. L’arrière évolue aussi avec une nouvelle benne comprenant des feux repensés mais aussi un aileron et un pare-chocs non tubulaire. |
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L’intérieur reçoit également son lot de modifications avec un tableau de bord offrant une meilleure visibilité, une console centrale redessinée, de nouveaux sièges (dessin et garnitures), un volant à 4 branches et un système de désembuage du pare-brise avant , des vitres latérales et du pare-brise arrière. |
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Sous cette carrosserie presque entièrement renouvelée, la partie mécanique a profondément été transformée avec l’arrivée du nouveau moteur 3.0 VGS (Système de Géométrie Variable) Turbo développant 163 CV (120kW) à 3600 tr/mn et un couple maximal de 360 Nm à 1800-2800 tr/mn pour les modèles à transmission manuelle, et de 333 Nm à 1600-3200 tr/mn pour la version automatique. |
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